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使用門式起重機(jī)發(fā)生危險的主觀和客觀原因_學(xué)會區(qū)分責(zé)任
發(fā)布時間:2022-04-22   瀏覽:813次
使用門式起重機(jī)發(fā)生危險的主觀和客觀原因_學(xué)會區(qū)分責(zé)任

  門式起重機(jī)在日常生活中經(jīng)常被用來搬運重物和處理事故車輛。門式起重機(jī)是一種重量級設(shè)備。門式起重機(jī)是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平處理重物的多動作門式起重機(jī)械。起重設(shè)備的一些工作特點是間歇性運動,即在工作周期中進(jìn)料、運輸、卸載等相應(yīng)機(jī)構(gòu)交替工作,門式起重機(jī)在市場上的發(fā)展和應(yīng)用越來越廣泛。門式起重機(jī)本身也會發(fā)生一些事故,然后介紹門式起重機(jī)事故的原因和預(yù)防措施。


  1.事故的主觀原因。

  (1)駕駛員工作經(jīng)驗不足,思想麻痹。安裝門式起重機(jī)后,盲目起重,無法仔細(xì)檢查和評估起重物的重量。

  (2)駕駛員非法操作,未嚴(yán)格遵守門式起重機(jī)吊裝技術(shù)參數(shù)的嚴(yán)格規(guī)定,導(dǎo)致副臂過長,吊臂范圍過大,造成事故。

  (3)車輛管理部門缺乏管理,吊裝作業(yè)時未安排專人進(jìn)行現(xiàn)場指揮。


  2.事故的客觀原因。

  (1)門式起重機(jī)無扭矩限位器裝置,無法為駕駛員提供準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù),以避免此類事故。

  (2)施工方未能向駕駛員提供吊裝材料的詳細(xì)信息。吊裝時,連接臂仍躺在封閉車廂內(nèi),駕駛員無法在吊裝車廂前詳細(xì)觀察和估計重量。


  3.預(yù)防措施。

  (1)加強(qiáng)對駕駛員的操作規(guī)程教育,使其能夠熟練掌握相關(guān)技術(shù)。

  (2)嚴(yán)格遵守《特種設(shè)備..監(jiān)督條例》等法律法規(guī)的要求,駕駛員必須持證上崗,并定期對車輛進(jìn)行檢查、監(jiān)督等。

  (3)對于特殊現(xiàn)場的操作項目,吊裝單位應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和論證,并制定詳細(xì)的操作計劃,并安排專職人員進(jìn)行現(xiàn)場指揮。

  (4)在車輛上安裝扭矩限位器,從根本上消除因超負(fù)荷而帶來的不規(guī)則隱患。

  (5)選擇吊裝場地時,必須選擇無軟、塌陷、下水道井蓋等平坦硬實的開放場地。

  (6)維護(hù)起重機(jī)處于完整的技術(shù)狀態(tài),特別是經(jīng)常檢查主臂、腿缸、支撐墊、變幅缸等部件是否有裂縫、漏油等現(xiàn)象。

  (7)吊裝前,駕駛員必須估計每件等吊裝物的重量,嚴(yán)禁盲目吊裝。

  以上是使用門式起重機(jī)時事故的主觀和客觀原因,以及預(yù)防措施。如果你想了解更多關(guān)于門式起重機(jī)的信息,你可以更多地關(guān)注我們!


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