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　　門式起重機(jī)在日常生活中經(jīng)常被用來(lái)搬運(yùn)重物和處理事故車輛。門式起重機(jī)是一種重量級(jí)設(shè)備。門式起重機(jī)是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平處理重物的多動(dòng)作門式起重機(jī)械。起重設(shè)備的一些工作特點(diǎn)是間歇性運(yùn)動(dòng)，即在工作周期中進(jìn)料、運(yùn)輸、卸載等相應(yīng)機(jī)構(gòu)交替工作，門式起重機(jī)在市場(chǎng)上的發(fā)展和應(yīng)用越來(lái)越廣泛。門式起重機(jī)本身也會(huì)發(fā)生一些事故，然后介紹門式起重機(jī)事故的原因和預(yù)防措施。

　　1.事故的主觀原因。

　　(1)駕駛員工作經(jīng)驗(yàn)不足，思想麻痹。安裝門式起重機(jī)后，盲目起重，無(wú)法仔細(xì)檢查和評(píng)估起重物的重量。

　　(2)駕駛員非法操作，未嚴(yán)格遵守門式起重機(jī)吊裝技術(shù)參數(shù)的嚴(yán)格規(guī)定，導(dǎo)致副臂過(guò)長(zhǎng)，吊臂范圍過(guò)大，造成事故。

　　(3)車輛管理部門缺乏管理，吊裝作業(yè)時(shí)未安排專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮。

　　2.事故的客觀原因。

　　(1)門式起重機(jī)無(wú)扭矩限位器裝置，無(wú)法為駕駛員提供準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù)，以避免此類事故。

　　(2)施工方未能向駕駛員提供吊裝材料的詳細(xì)信息。吊裝時(shí)，連接臂仍躺在封閉車廂內(nèi)，駕駛員無(wú)法在吊裝車廂前詳細(xì)觀察和估計(jì)重量。

　　3.預(yù)防措施。

　　(1)加強(qiáng)對(duì)駕駛員的操作規(guī)程教育，使其能夠熟練掌握相關(guān)技術(shù)。

　　(2)嚴(yán)格遵守《特種設(shè)備..監(jiān)督條例》等法律法規(guī)的要求，駕駛員必須持證上崗，并定期對(duì)車輛進(jìn)行檢查、監(jiān)督等。

　　(3)對(duì)于特殊現(xiàn)場(chǎng)的操作項(xiàng)目，吊裝單位應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和論證，并制定詳細(xì)的操作計(jì)劃，并安排專職人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮。

　　(4)在車輛上安裝扭矩限位器，從根本上消除因超負(fù)荷而帶來(lái)的不規(guī)則隱患。

　　(5)選擇吊裝場(chǎng)地時(shí)，必須選擇無(wú)軟、塌陷、下水道井蓋等平坦硬實(shí)的開(kāi)放場(chǎng)地。

　　(6)維護(hù)起重機(jī)處于完整的技術(shù)狀態(tài)，特別是經(jīng)常檢查主臂、腿缸、支撐墊、變幅缸等部件是否有裂縫、漏油等現(xiàn)象。

　　(7)吊裝前，駕駛員必須估計(jì)每件等吊裝物的重量，嚴(yán)禁盲目吊裝。

　　以上是使用門式起重機(jī)時(shí)事故的主觀和客觀原因，以及預(yù)防措施。如果你想了解更多關(guān)于門式起重機(jī)的信息，你可以更多地關(guān)注我們!

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