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1.架橋機提梁

1.1 架橋機提梁流程

①輪胎式運梁車通過運梁便道將U型梁從梁場運至提梁站門式起重機下的卸梁區(qū)；

②解除U型梁與運梁車的鎖定；將門式起重機吊具的吊桿放進U型梁的吊梁孔；安裝固定螺母；

③2臺門式起重機天車同步提梁，將U型梁吊至橋上的輪軌式運梁車上；

④解除天車吊具，輪軌式運梁車將U型梁運至架橋機處架設。

1.2 架橋機架設注意事項

①為避免U型梁在吊裝過程中受扭、碰撞，2臺起重機在吊裝過程中必須保持同步。

②起重機小車和大車采用可無級調(diào)速的變頻電機驅(qū)動，在落梁就位安裝時可做到微動調(diào)節(jié)，避免梁體碰撞。

③為避免梁體受扭，在其中1臺天車的吊具上架設平衡梁，通過銷軸與吊具梁連接（見圖3），從而實現(xiàn)4點起吊，3點支撐，使U型梁始終處于靜定支撐狀態(tài)。

1.3 架橋機橋上運梁

提梁站將U型梁裝載至橋上的輪軌式運梁車上后，輪軌式運梁車攜梁通過預先鋪設好的運梁軌道將U型梁運至架橋機下給架橋機喂梁。

架橋機標準跨架梁流程為：

運梁車喂梁；前天車提梁，與后運梁車同步行走；后天車提梁，前后天車同步提梁行走；天車行走到位，橫移、落梁。

待U型梁安裝完畢后，進行2號支腿部位橋墩蓋梁橫向預應力束終張拉。

1.4 架橋機落梁工藝

工程采取目前國內(nèi)高速鐵路橋梁架設的通用落梁方法：將支座墊石的設計標高降低20～30mm，在落梁時采用液壓千斤頂作為臨時支點，U型梁首先支承在4個臨時支點上，其中一端的2個液壓千斤頂采用1臺泵站控制，由1根主管路通過三通閥連通起來，形成理論上的1點支承布置，另一端的2個液壓千斤頂分別由2臺液壓泵站控制，形成2點支承，從而實現(xiàn)U型梁整體的4點支承3點平衡。

落梁時通過臨時支點千斤頂調(diào)整至設計標高，采用快硬早強自流平灌漿材料在支承墊石與支座底面之間填實，當灌漿材料強度達到設計允許的強度后，臨時支座千斤頂卸荷，U型梁重量支承轉(zhuǎn)換至正式支座上，架橋機即可向前縱移過孔。

1.5 架橋機支座安裝、灌漿及操作平臺設置

①支座預埋鋼板在預制U型梁時進行預埋，并預留錨固支座螺栓孔位；預制U型梁運至起梁點后將支座固定在預制U型梁上；待U型梁就位于落梁千斤頂上并調(diào)整后，安裝注漿模板并注漿；支座注漿強度達到后，解除落梁千斤頂并移出，支座安裝完畢。

②支座錨栓孔灌漿材料采用CISO RES無收縮砂漿，該砂漿具有實體膨脹、流動性佳、無泌水、早期及晚期強度高等特點。灌漿料通過漏斗軟管伸入模板灌漿，直至漿體從支座底板四周流出，將導管拔出，漿體上表面要緊貼或略高于支座下表面。

③由于U型梁橋墩上沒有操作平臺，在架橋機2號支腿部位操作人員也無法從橋面下到橋墩蓋梁處進行調(diào)梁及灌漿作業(yè)，U型梁吊具也無法拆除，因此，設置臨時吊掛平臺。該吊掛平臺可沿U型梁外側(cè)腹板縱移，中間部分可旋轉(zhuǎn)打開以便通過圓柱形橋墩。對于無法通過的門式墩，可利用吊車將平臺解除，然后在門式墩前方重新安裝。

1.6 架橋機過孔步驟

①前一片U型梁架設完畢后，解除天車吊具，天車吊運橫梁到前運梁車上方，與架橋機及運梁車連接；

②2輛天車行至前運梁車附近；2號支腿油缸收回懸空，解除2號支腿與主梁間連接，轉(zhuǎn)換為吊掛狀態(tài)；

③2號支腿吊掛至橋墩指定位置，油缸伸出頂緊橋面，1號、3號支腿油缸收回使其脫空；

④整機由運梁車驅(qū)動前移30m到位，1號支腿油缸伸出頂緊橋墩，用U形螺栓將2號支腿與主梁鎖定；

⑤3號支腿油缸伸出與U型梁頂緊，馱運支架由天車吊至指定位置并固定，架橋機恢復至架梁狀態(tài)，運梁車返回取梁。此時對2號支腿部位橋墩蓋梁預應力束進行初張拉。

以上就是關于架橋機架設工藝及注意事項，想要了解更多架橋機方面的知識，歡迎電話咨詢！

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